ジャックのグランプリ。だよなあ。
　ほんとにさ、カナダ人にとってのジャックって‘あのころの中嶋悟’っつー感じなのね。
　「どんな成績でも、どんなに苦労していても」応援してもらえて、まさに愛国状態だもんね。

　本国でのレースで、いつも以上に頑張れるドライバーが「真のＦ１ドライバー」だと思うし。
　愛されるジャック。凄いドライバーなんだよなあ。

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　そのドライバーズパレードの時に起こった「サ便。向きな」出来事。
　昨日、ギアボックストラブルで予選アタックができなかったルビーニョ。ドラパレで乗る車までトラブっちゃって観客大笑い。こうして引かれて行く赤いマシンを見ていたときは、まさかあんなに頑張って最後尾から表彰台にまで行っちゃうなんて思いもよらなんだ(^O^)

　あ、クラシックカーを使うドラパレの時には、ちゃんとそういう時用に代車が用意してあってルビーニョも乗り換えてパレードには無事参加してましたです。

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　金曜日に「作ったばかりの新舗装が剥がれて」土曜日に「金曜夜徹夜で速乾コンクリートで修復」したものがですね、日曜の朝には「すっかり取れちゃった」んだなあ。悲しいっすねえ。

　場所にもよるんですけど、ここは２コーナーでして、シケインなどでもかなり取れちゃったところがあったようです。ああ、レース用タイヤのグリップ力って凄いのね。

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　選考方法に異議有り！（っていっちゃあ失礼だけど・・・弩）
　はっきり申し上げるとですなあ、グランドスタンドでプログラムを売っている子達の方がゼーンゼンかわいかった今年のグリッドガールだったのよねえ。カメラマン達もさあ、世界中でさあ、カワイコちゃん達撮影してるからさあ、陰でヒソヒソ「撮れない、これじゃ撮れない！！」とか申しておりました。

　きっと選考係が「自分よりかわいい子はダメ！」なんて決めたんだかなあ？？？

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　グリッド上で最終のエンジンマネージメントシステムの確認＆調整中のホンダエンジニア。
　どのチームもそうなんだけど、こうしてレーススタート直前まで調整が続くのよねえ。

　久しぶりに好位置からのスタートとなったBAR。クルーの緊張感も伝わってきて、すごいいいムードだったんんですけどねえ。んま、レースは「速いだけじゃダメ、強くなければ」ということだからなあ。
　USAで期待したいところですが、予選出走順がなあ・・・・(ioi)

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　湿度が高くて、暑い一日でした。
　気温は32〜33度（普通でしょ）湿度が60〜62％（これもさほどでもない）って感じだったんだけど、暑いのよ、すごーく暑かったぁー。紫外線が強いからなのかなあ？？？

　ちなみに、湿度が結構あったんで、ラジエター冷却用のドライアイスからモクモクと出る白煙も、いつもより余計に発生しておりました。

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　お互い「久々のフロントロー」となったホンダ＆ブリヂストン。決勝レース前にエールの交換でしょうか？
　スタート直前って、あっちこっちでこういう「他社との触れ合い」が見られます。タイヤ屋同士とか、エンジン屋さん同士とか、「探り合い」っていうんじゃなくて、仲良く歓談って言うのが多いっすね。

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　決勝後のキミ号のタイヤ。
　レース終盤にマイケルの猛追を受けながらも、しっかりそれを受け止めて走行を続けられたのも、この「結構残った」タイヤの果たした役割は大きいね。

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　そしてこちらがフェラーリ。
　摩耗的には互角だよなあ。

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　レースが終って、メインストレートにずらりと並んだトラック軍団ですわ。
　連戦で、荷物をぜーんぶすぐにアメリカに運ばなくっちゃならないですからね。
　欧州（EU）内の移動ではなく、カスタムも厳しいアメリカ行きだけに早く準備するに越したことはないですからね。写真で見える台数の倍くらいのトラックがスタンバイしてました。さすがは物量勝負のＦ１だよね。

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　それにしても北米。
　トラックヘッドは未だにこの「鼻先伸びてる」タイプだもんね。これ見ると北米感じます。

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　右が移動用のパッケージをされたＦ１（に見えないよね(^O^)　そして左が運搬用のトレーですな。
　Ｆ１は運送用に出っ張ったパーツを全て取って、転がせるようにトラベル用のタイヤを付けてありますね。こうして無垢のＦ１を近くで見ると、ウイングなしのＦ１の小ささに驚かされます。

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　そんで、こういうふうに２階建てにして運ぶわけだ。
　この体裁は、飛行機で空輸する時にも使うパレットですね。「0007JL」とあるのはこのパレットを元々作ったのがJAL(日本航空）だったからですね。近くで見て驚いたんですけど、その昔（確か1986年？）日航がオフィシャル契約して作ったものを今でも使っていたこと。物持ちいいのね(^O^)　

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　そして「さすがはＦ１サーカス」！ってね。
　一座の荷物は、なんでもかんでも本国から持ってきているのよね。
　セーフティーカーだって毎戦こうして運んでいるのだよねえ。一個のパレットにベンツが２台でしょ、軽く3トン半の荷物だもんね。重いわこりゃ。
　このパレットは、やはりといいますか、ルフトハンザドイツ航空が制作したものでした。

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　パトンも餌食になってしまった最終コーナーのシケイン。だなあ。
　縁石研究家のわたくしとしましては、この位置に設ける縁石としては高すぎるのではないか、と思うところ。
　だって、立ち上がり側のランオフエリアが全然なくてすぐ壁じゃん、それなのにこの縁石にちょっと乗ったらコントロール不能→壁にヒットだもんねー。辛いっす。

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