Page top-Vol.9
戦前生まれのアルファはスーパーチャージャーの威力で選手権最初の２年間を席巻
栄えある初代王座にはファリーナが就き、２年目はファンジオがその座を奪う
新興フェラーリは“打倒アルファ”に燃え、51年半ば、新型の非過給マシンで宿願を果たした
そしてフェラーリの天下が始まり、マセラーティの激しい追撃を振り切って驚異の14連勝
エースのアスカーリは途中９連勝を含み、見事２連覇を成し遂げる
しかし54年、メルセデスが突如カムバックするや連勝し、フェラーリもマセラーティも脇役へと引き下がった
50年代前半、レースが危険と隣り合わせだった時代、サーキットの英雄たちは常に喜怒哀楽に揺れながら
自ら選んだレース人生に悔いることなく幾多の名勝負を精一杯演じてみせた
| 1950年 ドライバーズチャンピオン マシン | ジュゼッペ・ファリーナ（イタリア） アルファロメオ158／アルファロメオＬ８スーパーチャージャー |
| 1951年 ドライバーズチャンピオン マシン | ファン・マニュエル・ファンジオ（アルゼンチン） アルファロメオ159／アルファロメオＬ８スーパーチャージャー |
| 1952年 ドライバーズチャンピオン マシン | アルベルト・アスカーリ（イタリア） フェラーリ500／フェラーリＬ４ |
| 1953年 ドライバーズチャンピオン マシン | アルベルト・アスカーリ（イタリア） フェラーリ500／フェラーリＬ４ |
| 1954年 ドライバーズチャンピオン マシン |
ファン・マニュエル・ファンジオ（アルゼンチン） マセラーティ250F／マセラーティＬ６ メルセデスベンツW196／メルセデスベンツＬ８ |
| 1954年 ドライバーズチャンピオン マシン | ファン・マニュエル・ファンジオ（アルゼンチン メルセデスベンツW196／メルセデスベンツＬ８ |
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