日本人F1ドライバーの伝説

F1熱狂時代2［プロローグ］
Legend of Ja panese hero
スーパースターの登場が、日本のF1を救う

F1を子供たちの憧れに

［小林可夢偉インタビュー］

可夢偉には大きな夢がある。
自分が活躍することで子供たちがF1に憧れを持ち
このスポーツが盛り上がっていくこと
日本がそんな国になるよう、可夢偉は全力で戦う

日本人F1ドライバー 伝説のレース30選

1950年発祥のF1世界選手権は、すでに60年もの歴史を有している。その歴史に日本人ドライバーが最初に足跡を残したのは1970年代も半ばになってからのことであった。日本人レギュラー誕生までは、さらに10年の歳月が必要であり、初めて表彰台に辿り着いたのは、今から20年前＝1990年のこと。いまだウイナーズリストに名を刻む者こそいない後進国ではあるが、初参戦から三十有余年、レギュラー誕生から四半世紀弱のこの間に、我らが同胞たちが、幾度か鮮烈な印象を残してきているのも事実だ。小林可夢偉という新たな期待の萌芽が生まれた今こそ、日本人F1ドライバーの残してきた足跡を辿りながら、いつか必ず来る勝利の日に想いを馳せてみようではないか。日本勢が活躍したF1世界選手権レースの中から携帯サイトでの読者投票結果をベースに、歴史的意義も加味しつつF1速報編集部が厳選した「伝説の30レース」を、ここに──

勝利へ、最も近かった夏

佐藤琢磨インタビュー

2002年にF1デビューを飾って以来、数々の名勝負・名場面を演じてきた佐藤琢磨。優勝に手が届きそうな場所で戦った2004年夏の2レースは今でも彼自身、そしてファンの記憶に鮮明に刻み込まれている

戦うということ。

旧友ケンサワが訊く
片山右京インタビュー

“カミカゼ”と呼ばれたF1ドライバー、片山右京。確かに速い、しかし結果には繋がらなかった。テレビや現場でそのシーンを目撃した我々はその姿に一喜一憂した。しかし、本人は結果など重視していなかったのだという。彼が目指していたこと。それは世界一になること……

知られざる“TAKI”

井上隆智穂インタビュー

謎のベールに包まれている異色のF1ドライバー“タキ・イノウエ”のレース人生を追う

1994年日本GPにシムテックからスポット参戦し、翌1995年にはフットワークからフルシーズン参戦を果たした井上隆智穂。国内外での華々しいキャリアもなく、ほぼ無名のドライバーでありながらF1のシートを獲得した彼は、何を目指して走っていたのだろうか。いまなお謎に包まれている異色のF1ドライバーをモナコに訪ねた

父子鷹の近似値

中嶋 悟
中嶋一貴インタビュー

父・悟から息子・一貴へ、受け継がれたモノ

日本人初のF1レギュラードライバー中嶋悟。必然かそれとも偶然か、息子・一貴もF1ドライバーになった。ふたりの事を語る時、似ていると言う人もいるし、似ていないという人もいる。それは、個々の判断にお任せすることにするが、　確実に受け継がれているものはありそうだ……

天国と地獄

鈴木亜久里インタビュー

鈴木亜久里の1989年と1990年……全戦予備予選落ちから、日本人初の表彰台へ

1989年の鈴木亜久里は、まさに苦悩のどん底だった。どんなに頑張っても、前に進まないマシン……、全戦予備予選落ちという不名誉な記録。金曜日の朝に１時間走って、それでおしまいという１年。しかし、年が変わると、亜久里に運気が向き始めた。F1での初入賞、そして日本人初となる３位表彰台獲得。１年でこれだけ急浮上したドライバーも、珍しい……

日本人ドライバーの相棒たち

彼らの活躍は、このマシンあってこそ。レーシングドライバーの活躍は、マシン抜きには語れない。F1ともなれば、より一層その傾向は強くなる。しかもその一台一台が、それぞれ強烈な個性を放つ。速いがよく壊れる車、ひと時だけ輝いた車、猛烈に遅かった車。そのどれもが、僕らの記憶に強く焼き付いている

日本人ドライバーが乗ったF1マシン全89台
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伝説のマシン特別撮り下ろし
●LOTUS 99T Honda（1987）
●LOLA LC90 Lamborghini（1990）
●B.A.R HONDA 006（2004）

日本人ドライバーの先駆者たち

中嶋悟が1987年に参戦を開始する以前にもF1に挑んだ日本人ドライバーたちがいた。日本人が〝F1レース〟に初めて出場したのは、1974年のこと。場所はシルバーストン、そして1976年、黒船のようにF1サーカスが富士スピードウェイに上陸……。この時はサムライたちが、海外の強豪を迎え撃った。彼らなくして、その後の伝説は生まれ得なかった